叉車秤導(dǎo)讀：

目前，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在裝卸、運(yùn)輸行業(yè)卻明顯存在貨物裝卸難以計(jì)量的矛盾，尤其在一些工礦企業(yè)、物流運(yùn)輸行業(yè)、鐵路貨場(chǎng)、船舶碼頭上利用叉車秤進(jìn)行大用量的裝車貨運(yùn)，幾乎不可能采用過(guò)去那種原始、煩瑣的稱重方式來(lái)實(shí)施計(jì)量。但如果依據(jù)估計(jì)、毛算、或容積計(jì)數(shù)的統(tǒng)計(jì)辦法，又顯得過(guò)于粗糙，無(wú)法達(dá)到精準(zhǔn)，從而出現(xiàn)貨車的超載與虧噸，以致造成車輛損傷、壽命減少，危及行車安全或引發(fā)貨物超運(yùn)的交通處罰，給企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。所以，針對(duì)物流貨物裝車如何進(jìn)行快捷計(jì)量，則成為當(dāng)今裝卸運(yùn)輸業(yè)上一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

其實(shí)，對(duì)物流裝車進(jìn)行快捷計(jì)量，國(guó)際上早有學(xué)者進(jìn)行過(guò)探索，并也適時(shí)設(shè)計(jì)出了一些類似叉車秤的設(shè)備，但這些設(shè)備由于受時(shí)代的局限或客觀因素的限制，其應(yīng)用功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能達(dá)到生產(chǎn)實(shí)際的需求，一個(gè)個(gè)皆被冷落，失去人們的客觀認(rèn)同。并且，就是到了今天，國(guó)內(nèi)外也先后出現(xiàn)了一批貨物裝載稱重儀器，有些儀器也確實(shí)在一些工礦貨壩派上了用場(chǎng)，可據(jù)群眾反映，這些儀器普遍存在精確度低、穩(wěn)定性差、操作復(fù)雜、性價(jià)比小、維修難度大等缺陷，因而也不能得到生產(chǎn)實(shí)踐的廣泛承認(rèn)，人們?nèi)匀患鼻信瓮环N真正具有實(shí)實(shí)在在應(yīng)用價(jià)值的稱量設(shè)備。

然而，上海實(shí)干的各種系列裝載稱重儀器，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行使用的同類產(chǎn)品的種種缺陷，以嶄新的功能面貌顯現(xiàn)于世。該系列稱重儀器，在技術(shù)上依托于中國(guó)科學(xué)院航天科技現(xiàn)代中心和西南著名電子工科高等院校，將智能化自控系統(tǒng)與多極傳感器有機(jī)融合，采用當(dāng)今世界最優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行的創(chuàng)新開拓，特別是其間生產(chǎn)的電動(dòng)舉高叉車秤，在應(yīng)用中明顯具有精度高、穩(wěn)定性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單、漂移度小、，不僅能滿足運(yùn)輸前的一次裝載計(jì)量，而且還可滿足日結(jié)、周結(jié)、月結(jié)、年結(jié)等較長(zhǎng)期限的數(shù)次裝載結(jié)算，是礦山、物流、碼頭、超市、庫(kù)房、鐵道、公路、貨場(chǎng)、冶煉等場(chǎng)所不可少有的理想稱重工具，深得人們的贊譽(yù)與厚愛，從而徹底結(jié)束了過(guò)去那種依靠汽車衡、地臺(tái)秤繁瑣的提前計(jì)量的作業(yè)時(shí)代。

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